當(dāng)擺線針輪減速機(jī)出現(xiàn)負(fù)載異常（如過載、沖擊負(fù)載、負(fù)載波動(dòng)過大）時(shí)，潤(rùn)滑油的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)及雜質(zhì)含量會(huì)發(fā)生一系列明顯變化，這些變化可直接反映設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，具體如下：
油溫急劇升高
正常工況下，擺線針輪減速機(jī)潤(rùn)滑油溫度一般穩(wěn)定在 40-60℃。負(fù)載異常時(shí)，擺線輪、針齒、輸出軸等摩擦副的摩擦阻力大幅增加，產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超散熱系統(tǒng)的散出能力，導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度快速上升，甚至超過 80℃。
高溫會(huì)加速潤(rùn)滑油的氧化變質(zhì)，同時(shí)降低油膜強(qiáng)度，進(jìn)一步加劇部件磨損。
油液顏色與透明度改變
快速變黑或變暗：正常新油多為淡黃色或淺棕色、清澈透明；負(fù)載異常時(shí)，摩擦副磨損加劇，產(chǎn)生的大量金屬碎屑（鐵、銅等粉末）混入油液，同時(shí)高溫引發(fā)的氧化反應(yīng)會(huì)生成深色膠質(zhì)物，使油液在短時(shí)間內(nèi)變?yōu)樯詈稚⒑谏彝该鞫蕊@著下降。
出現(xiàn)膠狀沉積物：嚴(yán)重過載或長(zhǎng)期負(fù)載異常時(shí)，潤(rùn)滑油氧化裂解會(huì)產(chǎn)生黏稠的膠狀物，附著在油液表面或沉淀在油池底部。
黏度異常變化
潤(rùn)滑油的黏度是保障潤(rùn)滑效果的核心指標(biāo)。
黏度下降：高溫會(huì)破壞潤(rùn)滑油的分子結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致黏度降低，油液變得稀薄，無(wú)法在摩擦副表面形成穩(wěn)定的油膜，潤(rùn)滑失效風(fēng)險(xiǎn)大幅提升。
黏度不均或分層：若負(fù)載異常伴隨密封失效、潮氣侵入，油液會(huì)出現(xiàn)乳化分層現(xiàn)象，同時(shí)金屬碎屑的催化作用會(huì)加劇局部氧化，導(dǎo)致油液局部黏度異常偏高，出現(xiàn) “結(jié)塊” 或 “分層” 狀態(tài)。
雜質(zhì)含量顯著增加
這是負(fù)載異常Z直接的表現(xiàn)之一：
金屬磨屑增多：過載時(shí)，擺線輪與針齒的嚙合壓力超出設(shè)計(jì)值，齒面會(huì)出現(xiàn)磨損、點(diǎn)蝕甚至剝落，產(chǎn)生大量金屬顆粒，這些顆粒粒徑從幾微米到幾十微米不等，混入油液后會(huì)形成 “磨粒磨損” 的惡性循環(huán)。
異物混入：若負(fù)載異常引發(fā)減速機(jī)振動(dòng)加劇，可能導(dǎo)致密封件損壞，外界的粉塵、泥沙等雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入油腔，與金屬碎屑混合后污染潤(rùn)滑油。
油液出現(xiàn)乳化、起泡現(xiàn)象
乳化：負(fù)載異常導(dǎo)致的溫度劇烈波動(dòng)，會(huì)使減速機(jī)內(nèi)部空氣的濕度變化加劇，若密封不嚴(yán)，潮氣進(jìn)入油液后，在金屬碎屑的催化下，油液與水發(fā)生乳化反應(yīng)，變?yōu)槿榘咨菽瓲钜后w，失去潤(rùn)滑能力。
泡沫增多：過載時(shí)齒輪攪動(dòng)油液的強(qiáng)度增大，同時(shí)高溫使油液中溶解的空氣析出，加上乳化產(chǎn)生的氣泡，油液會(huì)出現(xiàn)大量泡沫，泡沫無(wú)法快速破裂會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng) “氣阻”，影響潤(rùn)滑油的循環(huán)與供油。
化學(xué)性質(zhì)劣化
高溫和金屬催化作用會(huì)加速潤(rùn)滑油的氧化分解：
酸值升高：氧化反應(yīng)會(huì)生成有機(jī)酸、酚類等酸性物質(zhì)，導(dǎo)致潤(rùn)滑油酸值超標(biāo)，進(jìn)而腐蝕減速機(jī)內(nèi)部的金屬部件，尤其是軸承和密封件。
抗磨添加劑失效：潤(rùn)滑油中的抗磨、極壓添加劑會(huì)在過載摩擦過程中快速消耗，失去原有保護(hù)作用，進(jìn)一步加劇部件磨損。